“谁日子也不好过”！这是2025年的房车圈听到最多的一句共情。
截至2025年2季度结束，国内自行式房车销量达到5923辆，数据上看“追平”2024年同期数据（5945辆），在一片消费降级附加竞争内卷的市场哀嚎中，已实属不易，鬼知道疲惫的房车人这半年经历了什么……
不同的是，与旅居车功能相似的宿营车市场却是一片艳阳，较2024年同期（1270辆）增长160%，达到3308辆，与旅居车相比，可谓冰火两重天。
2024-2025年1-6月旅居车销量月度分布↑
从月度分布图中发现整体销量格局高度相似，3月、5月和6月均有小幅度的销量增长，增量并不明显，但似乎看到了市场回暖的信号；受产业配套和经济增速方面的影响，国内房车市场没能延续前几年的高速发展态势，反而跟汽车消费市场一样，卷入价格内卷的恶性循环，在看到半年销量数据的回暖后，房车市场能否迎回久违的市场，终极“兴奋剂”还得看大家兜里的银子，和底层的消费信心。
在销量TOP50的品牌榜单中，也有了新的格局变化，威尔特芬成为新的销冠，但同比也有小幅下降；奇瑞瑞弗、江铃旅居以及上汽大通等“原厂房车”紧随其后；成为头部房车品牌的第一阵营；新吉奥集团旗下品牌“戴德隆翠”在经过“上市”的推动作用下，同样也坚守住了销量和份额。湖北中恒和天津沃勒则依靠独特的“产品密码”，强势挺进销量榜前十。卫航房车在B型房车品类和全顺T8的产品聚焦下表现同样强劲；中机宇泽在新能源房车的产品背书下，继续保持销量高速增长。
2024-2025年1-6月自行式房车底盘车系应用分布↑
在底盘车系方面，江铃福顺延续2024年高速增长态势，持续稀释头部底盘份额，同比增长达到93%；依维柯欧胜和大通V90底盘应用销量下滑明显。全顺T8也保持微弱的同比增长。重汽豪沃统帅超越上汽跃进，成为轻卡房车的底盘首选。在皮卡房车领域，新能源皮卡长安猎手、菱势黄金卡、进口福特皮卡F150以及江铃福特Ranger、江铃大道等，在2025年的前半年销量中都有不错的增长。
2024-2025年1-6月进口底盘车系应用分布↑
进口依维柯Newdaily经过降维竞争，有较大幅度的增长；在整体进口底盘房车销量方面，2025年1-6月销量达到441辆，同比2024年同期（154辆）增长达到186%，通过进口底盘销量品牌分布中发现，进口皮卡的贡献不容忽视。
2025年1-6月宿营车销量月度分布↑
截至2025年二季度，国内宿营车整体销量达到3308辆，同比2024年同期增长160%；与旅居车不同的是，国内宿营车月度销量均保持稳定、高速增长。国内宿营车的发展轨迹自2022年底被注入了新的增长因素，一方面旅居车的公告限制外溢，同时用户市场消费降级爱，宿营车做了很好的功能承接；另一方面国内轻客和VAN类产品的驾乘体验和产品力提升，是宿营车发展的底层基础。
在宿营车销量排名前五的品牌中，除宇通客车的大型客车类宿营车外，其他均为小型宿营车，因此从数据中不难发现，在功能性承接方面，宿营车间接稀释了旅居车的消费市场，中国国内房车厂家纷纷布局宿营车品类，也印证了这一市场需求。
在宿营车底盘应用上，江铃福顺继续保持“一骑绝尘”的领先优势，成为更多用户的首选。北汽Vala以及全顺T8和依维柯得意等都有不错的销量表现。皮卡宿营车凭借产品政策方面的友好，解决了皮卡用户的使用场景焦虑问题，在2025年上半年也有客观的销量增长。
国内房车以及“床车”、宿营车的发展，虽有较长时间的萌芽铺垫，经历众多市场变化后，消费场景和文化背景都在经历震荡，同时配套发展也存在一定的缺失，造成国内该品类产品无法形成爆发性增长。对比西方近百年的发展历史，国内房车、宿营车的发展已经取得了突破性进步，相信未来在文化背景、经济发展以及用户基数的加持下，房车露营产业也一定能穿越迷雾，形成稳定的市场发展和产品文化。
市场重要，信心同样也很重要，干就完了！
