充满想象力的国内房车市场，在经历2025年“带血求生”的坚韧生长状态下，2026年一季度迎来触底深蹲的反弹增长。其中，自行式旅居车销量达到2989辆，较2025年同期（2528辆）增长18.2%，宿营车销量达到2396辆，较2025年同期（1488辆）增长61%，宿营车持续保持高速增长态势，后劲十足。
从销量月度分布图中看出，无论是旅居车还是宿营车，均保持月度同比增长，宿营车更是高歌猛进，体现出产品较强的市场认可度。近年来，房车（旅居车、宿营车）正从单一的消费品属性，逐渐兼容更多用户需求，体现在日常通勤、周末短途露营以及长线旅居等方面；国内房车市场也呈现出高效调整能力，实现多轨驱动，销量同比大幅增长。
在能源类别方面，2026年一季度新能源旅居车销量达到358辆，较2025年同期（235辆）增长52.3%；新能源宿营车销量达到618辆，较2025年同期（109辆）增长467%；无论是旅居车还是宿营车，新能源销量和渗透率持续增加。
在一季度品牌销量方面，威尔特芬保持“销冠”地位，大驰房车、瑞弗房车、戴德隆翠、览众房车、卫航房车等国内一线品牌均保持同比增长；无论是集团订单还是多品牌矩阵，以及底盘排他性竞争优势等因素，都成为2026年一季度旅居车增长路径。同时也有部分房车企业未能及时调整产品、品牌策略，呈现出同比下滑趋势。房车用户市场以及政策方面的多元变化，都在影响国内房车市场画像，调整路径和效率，也同步反映在销量端。
2026年一季度旅居车底盘销量方面，江铃福顺持续霸榜，豪沃悍将和大通V90并列紧随其后，依维柯欧胜则默默无闻的摸爬滚打，微弱优势领先江铃全顺T8，长城炮平台也有较大幅度的同比增长；江铃福顺连续三年在改装领域表现出的突出成绩，含金量还在持续上升，比亚迪T5作为新能源轻卡平台也用户高度认可，保持大幅度增长。
近年来随着商用车的发展，供应旅居改装车市场的底盘也越来越丰富，通过2024-2026年的旅居车底盘类型分布不难发现，轻客份额正逐步被轻卡、皮卡平台稀释，轻卡房车依托产品空间优势，受到越来越多的用户青睐，皮卡房车则依靠较好的操控以及四驱动力，保持单品竞争力；另一方面，“路权优化”的皮卡政策，也加速了皮卡房车的的增长。
皮卡“路权优化”政策红利，也体现在进口皮卡底盘方面，2026年一季度在进口底盘旅居车方面，不难发现进口皮卡底盘增量明显，同时高端底盘也有不同幅度的增长，奔驰斯宾特、乌尼莫克、Atego等平台依旧是高端房车用户的首选。
在2026年一季度头部底盘车系销量品牌分布中，各品牌依托自身产品开发能力以及品类标签，在不同的底盘车系中表现出良好的品牌、品类竞争力。趣蜂房车在一季度中成为江铃福顺平台的销冠，威尔特芬则继续在大通V90平台深耕，瓦纳卡和法美瑞、美景美家等品牌在平头轻卡房车领域赢得更多用户认可；依维柯欧胜虽然连年下滑，仍不乏众多改装厂选择，大驰房车、奇瑞瑞弗、赛德房车、戴德隆翠、大连宽大以及新星房车等，都是依维柯房车销量较高的品牌。全顺T8凭借加强的品牌力和操控性，成为奇瑞瑞弗和卫航房车以及江铃旅居等品牌的产品开发首选；法美瑞、威士捷等品牌则在比亚迪T5平台上成为用户选择较多的品牌。
旅居车底盘类别分布中，轻客、皮卡和轻卡占据绝对份额，其他类别一方面在底盘基型车无法实现更好的产品力，部分高端底盘品类则受限用户基数，增量难有大幅增长。宿营车方面则明显不同，无论是VAN类、还是箱货平台，都有较大基数的用户基础，分布较为均匀，同时性价比因素也深刻影响宿营车底盘类别选择。
江铃福顺在2026年一季度宿营车底盘销量中，同样保持销冠状态，销量达到620台，同比增长34.5%；值得一提的是赛力斯原厂平台的瑞驰R5一路逆袭，紧随江铃福顺其后，成为宿营车底盘的销量黑马。重汽先锋官和江铃全顺T8和大通V80、V90等都是用户选择较多的宿营车底盘。宿营车在消费降级、政策压缩以及商用车轻客平台的质变提升等多方面驱动下，呈现出较好的发展势头。
宿营车品牌销量方面，VALA凭借瑞驰平台的“黑马”表现，成为宿营车品牌销冠，新能源以及多元场景契合成为瑞驰VALA的爆款依据。湖北聚力以及青岛索尔等品牌也有较好的销量表现，在宿营车品类中研究底盘比研究品牌更值得参考，毕竟宿营车改装权重并不高，各宿营车改装品牌也并未形成绝对领先优势的上装工艺，有的只是适配不同用户需求的多样化方案。
当下，国内房车市场已经进入精细化赛道细分市场，房车产品的属性也正从单一的旅居到多元化露营以及生活方式等方面改变；旅居车和宿营车正在各自不同的用户领域实现各自产品的功能价值和情绪价值。另一方面，旅居车和宿营车的销量增长，同时也是用户破圈的体现，无论从老年银发群体还是千禧一代，都在把房车变成生活方式和社交场景的构成部分，无形中也诠释了：产品变化就是用户变化，如何定义产品？首先要读懂市场、读懂用户。
愿每个热爱生活的人，都能享受房车露营美好生活。
